On connaît des hommes gardiens de véhicules dans les parkings, communément appelés « djosseurs de nama ». On a vu, quelques rares fois, des femmes essayer de le faire. Mais ce n’est pas tous les jours qu’on rencontre un couple marié en train de se livrer à ce métier peu commode . « Venez, y a place !...C’est quitté-garanti !...Madame, garez ici… » Une jolie femme vêtue d’un corsage tendancieux avec une longue jupe en pagne, essaye de faire stationner un véhicule sur un petit parking de l’avenue  Terrasson de Fougère, au Plateau, en face de la direction générale du Trésor public. Quatre personnes sur cinq la prendraient facilement pour une employée du coin qui veut juste aider un nouveau chauffeur à garer.   Mais la cinquième personne ferait attention à ses grands gestes caractéristiques du djosseur de nama et à son vocabulaire typique au métier. Un type maigre qui porte une chemise bleue défraichie avec un pantalon mal entretenu, ...

On connaît les plaintes des usagers de la route concernant l’inexistence du radar ou le racket autour de ces appareils. Mais on ignore   ce que vivent les agents de   l’Office de la sécurité routière (Oser) chargés de contrôler les limitations de vitesse sur le terrain . C’est un jour comme tout autre   sur le pont De Gaule. Des agents de l’Office de la sécurité routière (Oser) viennent de siffler une luxueuse berline qui a dépassé largement les 60km/h, la vitesse règlementaire en agglomération. Surprise ! C’est un ministre, dont nous tairons le nom, qui met pied à terre. Il est surtout furieux parce qu’on a brisé son élan. Il demande   la raison pour laquelle les agents de sécurité routière l’ont arrêté. Ceux-ci lui disent qu’il vient d’être pris par le radar. Il nie les faits et veut voir la preuve de son infraction. Ses interlocuteurs lui expliquent qu’ils n’en ont pas sur le terrain et qu’il lui faudra se rendre à la station de lecture de l...

Beaucoup d’Abidjanais ont du voir sortir peu à peu de terre ces gros bâtiments verts, sans   comprendre leur utilité . La voici…       Assis derrière son modeste bureau, Kabran Serges pense peut-être: personne ne vient jamais nous rendre visite, que veulent ces gens ? Nous sommes dans le gros ravin situé au niveau du carrefour « la vie » (Cocody).   Et le grand bâtiment vert qui y a été érigé, suscite des interrogations. Pourquoi un bâtiment dans un creux pareil, et à quoi peut-il bien servir? M. Kabran qui comprend ces questions, laisse passer sa surprise de nous recevoir. Il s’agit, dit-il,   d’une station de pompage et de refoulement. Et ce montre d’une capacité de 540 mètres cube par heure a été   sorti de terre par Espina Obras Hidraulicas, S.A, la structure qui a hérité du chantier ainsi que de bien d’autres dans la capitale économique. Kabran Serges qui représente cette société est prolixe sur la question. La constructi...

Lancé symboliquement en   novembre par le président de la République,   les travaux à haute intensité de main d’œuvre ont donné le sourire à des milliers de sans-emploi . Ils sont des centaines, diplômés, non-diplômés, venus de différents sous quartier d’Abobo, mais tous réunis pour un même but : tenter d’avoir ce boulot qui pourrait être un nouveau départ. De fait, depuis plusieurs jours, l’Agence de gestion des routes (Ageroute) en collaboration avec le Programme d’assistance post-conflit (Papc), a lancé une vague de recrutement de 200 jeunes dans le cadre de son programme des travaux à haute intensité de main d’œuvre (Thimo). Il suffit de voir le long rang qui part de la cour de la mairie jusqu’à un petit bureau du service technique pour comprendre l’engouement que suscite cette action. Abou N’Guessan a   eu vent de l’opération par le biais d’un de ses amis qui travail déjà dans un chantier d’entretien routier. Ce jeune de vingt ans a eu son brevet d’étud...

Quatre ans après son accession à la tête de l’Office de sécurité routière, AKa Echui Désiré a une nouvelle vision de cette structure . On constate une recrudescence des accidents de la circulation, après la crise postélectorale. Comment peut-on expliquer cela  ? Il y a trois grandes causes à ce phénomène. D’abord, le mauvais état des routes. Ensuite, le mauvais état des véhicules. Et, enfin, il y a la faute qui incombe aux conducteurs. Par endroits, la dégradation des routes crée des nids de poule. Lorsque les véhicules tombent dans ces trous, ils sont déroutés, et le décor de l’accident est ainsi planté. Il y a aussi des virages dangereux qui sont parfois à l’origine de ces accidents. Il faut construire des routes de plus en plus sûres, en prenant en compte les codes et les normes de sécurité routière. Il faut établir des signalisations horizontales et verticales, réparer les voies dégradées pour que la sécurité accompagne la route. Et je crois que c’est ce qui est en tra...